唯物辯證法在織布機維修中的運用

偉人曾經(jīng)說過:“理性認識依賴于感性認識,感性認識有待于發(fā)展到理性認識,這就是辯證唯物論的認識論。”織機修理工要正確的認識織機故障原因和防治方法,也必須遵循這一原則。
例如:我們修理織機故障中的“梭道軋梭”,從實踐得知它是由于投梭部件損裂、斷經(jīng)相互糾纏、綜框部件損落、梭箱部件位置不正、投梭與開口時間配合不當?shù)仍蛟斐傻?。這些眾多復(fù)雜的原因如何能導(dǎo)致“軋梭”呢?經(jīng)過理論分析,歸結(jié)起來,是由于它們引起了梭子飛行速度降低、梭子通道受阻或梭子飛行方向不正。形成這一概念之后,我們在修理這種故障時,方向就明確了。
去除織疵也是一樣,我們在日常工作中,發(fā)現(xiàn)“爛邊”是由于梭芯不正、邊經(jīng)殘缺、錯亂或邊撐握持作用不良等等原因引起的。但經(jīng)分析得知這些原因會促使織口處布幅收狹,使它與筘幅之間差距增大,結(jié)果在打緯過程中,筘幅與織口幅重合時,邊部筘齒會將織入的緯紗邊段撐斷而產(chǎn)生“爛邊”。有了這一認識之后,我們就會主動的去做好梭管合套、邊經(jīng)管理、邊撐整修以及其他一些可以縮小織口幅與筘幅差距方面的工作,以求減少“爛邊”次布的出現(xiàn)。
唯物辯證法認為一切事物不是靜止的,而是在不斷的變化,織布生產(chǎn)當然也不例外。例如修理一臺吊綜不良的壞車,換上一根新吊綜帶并校好綜框高低位置,待織機運轉(zhuǎn)一段時間后又必須把綜框高低重加校正。這是因為新吊綜帶使用一段時間后必然伸長,使原來校正合格的綜框位置變?yōu)椴缓细???棛C的其它機件也是如此,如皮結(jié)、皮圈、投梭板、投梭鼻、齒輪、軸襯等等都在運動中不斷變化,所不同的僅是變化的速度、部位有差異而已。而織布生產(chǎn)過程中條件的變化,并不局限于機械狀態(tài),還包括其他各個方面,如半制品質(zhì)量、車間溫濕度等。
除了不能用靜止的觀點來看待事物外,也不能孤立的觀點來看待事物。例如織機的各種故障、各種疵點之間是有一定內(nèi)在聯(lián)系的,像軋梭、飛梭、磨梭;稀緯、密路、云織等等相互都有聯(lián)系。如果用孤立的而不是互有聯(lián)系的觀點去修理壞車,則不僅不能將毛病徹底修好,有時反而會引起其他毛病產(chǎn)生。當然織布生產(chǎn)中的內(nèi)在聯(lián)系,還不只局限于故障、疵點之間,而是存在于各個方面。
偉人教導(dǎo)我們:“研究任何過程,如果是存在著兩個以上的矛盾復(fù)雜過程的話,就要用全力找出它的主要矛盾,捉住這個主要矛盾,一切問題就迎刃而解了?!?/p>
我們在分析織機故障及疵點產(chǎn)生的原因時,也要用全力找出其主要原因。抓住這個主要原因,故障和疵點才能徹底排除。但是在具體修理壞車的過程中,如何從繁復(fù)眾多的原因中間,找出起主導(dǎo)作用的原因呢?這里面不僅需要有豐富的實踐經(jīng)驗,更要學(xué)會用辯證唯物論的觀點去分析問題。
例如我們修兩臺“軋梭帶有跳紗疵點”的壞車。從表面看,這兩臺壞車的情況差不多,都是投梭部分與開口部分有毛病:其中甲機臺是投梭力小一點和綜框位置不正;乙機臺是投梭力不足和綜框位置低一點。當然對于上述這些病因必須了解確切,這就需要豐富的實踐經(jīng)驗才行。但是要把壞車迅速正確地修好,還需要用唯物辯證的方法,將這些病因進行對比分析,找出其中的主要原因。如對甲機臺,根據(jù)分析要判斷它在梭口清晰的條件下,梭子是否能及時到達對側(cè)梭箱預(yù)定位置?若答案是肯定的,說明該機臺投梭力小一點不是主要原因,而吊綜位置不正才是主要原因。對乙機臺,如果它在梭口清晰的條件下,梭子仍不能及時到達對側(cè)梭箱的預(yù)定位置,經(jīng)過分析,可判斷出投梭力不足是主要原因。若我們不加分析就隨意進行修理,不僅費時長,并且很可能會遭受挫折。如對甲機臺著重加投梭力,乍看能使梭子硬擠過梭口而不軋梭,但跳紗疵點不僅沒有去除,反而會加重其顯現(xiàn)程度。對乙機臺,如只在校正綜框位置方面狠下功夫,結(jié)果仍會繼續(xù)發(fā)生軋梭。
另外,在車間溫濕度較低時,大量機臺梭子定位不正而產(chǎn)生誘導(dǎo)不良和軋梭故障,這時如果抓不住主要矛盾,逐臺去調(diào)整投梭力和緩沖作用,以達到梭子定位正確,則過了一段時間之后,車間相當濕度又回升了,它必然又引起個機臺梭子定位的變化,這樣勢必又得重新逐臺機器去調(diào)整投梭力和緩沖作用,事實上是在做一些勞而無益的工作。
當然上述這類例子很多,因此織布機維修工必須努力學(xué)習(xí)偉人著作,懂得唯物辯證法,在修理壞車工作中加以運用,把織機運轉(zhuǎn)狀態(tài)推向一個新的較高水平。